مرحلة واحدة أفقي الطرد المركزي مضخة شفط نهاية مجموعة مع محرك ديزل

مضخة حريق أحادية الطرد المركزي أفقية بمرحلة واحدة مع محرك ديزل

استمارة طلب معلومات 8.31.51.pdf

سلسلة مضخة الشفط النهائي ذات المكره المتوازنة هيدروليكيًا لإطالة عمر المحمل.متوفر في تكوينات تعمل بمحرك كهربائي أو محرك ديزل.

نوع المضخة: ESF65 / 20 UL / FM

Q = 500gpm H = 110psi n = 3550rpm

المحرك: NM Fire (UL)

الموديل: NM4-105

64 كيلو واط @ 2950 دورة في الدقيقة

لوحة التحكم: إيتون (UL / F ،) FD120-L1

مضخة جوكي: CDL12-5

Q = 50gpm H = 110psi قطب 5.5kw

الميزات والفوائد

• تفريغ خط الوسط العلوي مع غلاف مدعوم بالقدم.
• سهولة التركيب.
• يبسط تخطيط الأنابيب.
• يقلل من المشاكل المرتبطة بإجهاد الأنابيب.
• تصميم ذاتي التهوية يلغي الحاجة إلى صمام تحرير الهواء الأوتوماتيكي.
• يتم توفير تصميم السحب الخلفي كميزة قياسية مع اقتران مباعد.
• سهولة الصيانة ، والقضاء على إزعاج السائق أو الأنابيب عند إزالة العنصر الدوار.
• تعمل المكره المتوازنة هيدروليكيًا على إطالة عمر المحمل وضمان تشغيل أكثر سلاسة.
• متوفر في تكوين محرك كهربائي أو محرك ديزل.

كيف تعمل
عادة ما تحتوي مضخة الطرد المركزي ذات الشفط النهائي على دافع واحد ودوامة مثل الغلاف.يتحرك السائل الذي يتم ضخه على طول دوارات الدافع ، مما يزيد من سرعة السائل.من هناك يتم نقل السائل إلى الغلاف اللولبي ، حيث تتحول السرعة العالية إلى ضغط مرتفع من خلال عملية الانتشار.

عادة ما يتم تشغيل هذه الأنواع من المضخات بواسطة محرك كهربائي يعمل بالتيار المتردد ، على الرغم من أن بعضها يعمل بمحرك DC ، بالإضافة إلى محركات تعمل بالهواء ، ومحركات هيدروليكية ، ومحركات البنزين والديزل التي تُدار وتوربينات بخارية.قد تكون هذه المضخات متقاربة ، مع ربط المكره مباشرة بعمود المحرك دون اقتران منفصل بينهما.

بدلاً من ذلك ، يمكن تركيبها على إطار ، حيث يكون للمضخة محامل خاصة بها ووصلة تفصل بين المحرك والمضخة.

خدمة